完成单位：浙江大学
任务来源：国家重点基础研究发展计划（973计划）及国家高技术研究发展计划（863计划）
主要完成人（限3人）：郑津洋、赵永志、刘鹏飞
联系人（电话）：郑津洋（13858104676）
成果介绍：针对氢能汽车用轻质高压储氢系统，郑津洋带领的浙江省重点科技创新团队在国家973及国家863课题的支持下，经数年的努力研究及攻关，在车用高压储氢容器轻量化设计、氢安全方面取得多项创新性成果：（1）将经典层合板理论、弹塑性力学、连续破坏力学理论、自适应遗传算法等相结合，提出了高精度的车载纤维缠绕高压储氢容器弹塑性应力分析模型和爆破压力预测方法，建立了材料-工艺-结构一体化的优化设计模型；（2）国内率先开展了车载纤维缠绕高压储氢容器快速充装过程温升试验研究，并将计算流体力学、计算传热学、流固耦合理论结合高压氢气真实物性应用于高压储氢容器快充温升规律研究，建立了车载高压储氢容器快充试验平台及具有较高预测精度的仿真系统，得到了车用高压储氢容器快充过程温升规律；探讨了容器快充过程中的温升机理，并提出了温升控制方法；（3）开发我国首套大流量车用纤维缠绕高压储氢容器安全性能测试系统（液压），建立了较高精度的车载纤维缠绕高压储氢系统寿命、氢泄漏后果和耐火性能的预测方法与理论模型。
研究成果中的优化设计模型已用于车载纤维缠绕氢气瓶、呼吸器等产品的轻量化设计，提高了单位质量储氢密度，部分研究成果已被联合国全球技术法规《氢燃料电池汽车》（HFCV-GTR）、《 Basic Considerations for the safety of hydrogen systems 》等国内外规范标准采纳。经教育部鉴定，研究成果提升了我国高压容器的设计制造能力，使我国高压气态储氢达到国际先进水平，2010年获教育部科学技术进步奖一等奖。
